أنواع أنظمة الفرامل وأنواع الفرامل
معظم الفرامل تستخدم الاحتكاك على جانبي العجلة، والضغط الجماعي على العجلة يحول الطاقة الحركية للجسم المتحرك إلى حرارة. على سبيل المثال، يقوم الكبح التجديدي بتحويل الكثير من الطاقة إلى طاقة كهربائية، والتي يمكن تخزينها للاستخدام لاحقًا. تستخدم مكابح التيار الدوامي المجالات المغناطيسية لتحويل الطاقة الحركية إلى تيار كهربائي في قرص المكابح أو الشفرة أو القضيب، والذي يتم تحويله إلى حرارة.
فيما يلي أنواع أنظمة الفرامل الأكثر شيوعًا في السيارات الحديثة. من الجيد دائمًا معرفة أي منها يناسب سيارتك لسهولة استكشاف الأخطاء وإصلاحها.
نظام الفرامل الهيدروليكي:
يعمل هذا النظام على سائل الفرامل والأسطوانات والاحتكاك. عن طريق إنشاء ضغط بداخله، تجبر إيثرات جليكول أو ثنائي إيثيلين جليكول وسادات الفرامل على إيقاف حركة العجلات.
- القوة الناتجة في نظام الكبح الهيدروليكي أعلى مقارنة بنظام الكبح الميكانيكي.
- يعتبر نظام الكبح الهيدروليكي من أهم أنظمة الكبح للمركبات الحديثة.
- فرصة فشل الفرامل أقل بكثير في حالة نظام الكبح الهيدروليكي. الاتصال المباشر بين المحرك وقرص الفرامل أو الأسطوانة يجعل فرصة فشل الفرامل أقل بكثير.
نظام الفرامل الكهرومغناطيسي:
توجد أنظمة الكبح الكهرومغناطيسية في العديد من المركبات الحديثة والهجينة. يستخدم نظام الكبح الكهرومغناطيسي مبدأ الكهرومغناطيسية لتحقيق الكبح الخالي من الاحتكاك. هذا يزيد من عمر واعتمادية المكابح. أيضًا، أنظمة الكبح التقليدية عرضة للانزلاق بينما يتم دعم ذلك بمكابح مغناطيسية سريعة. لذلك بدون احتكاك أو الحاجة إلى تزييت، يتم تفضيل هذه التقنية في السيارات الهجينة. أيضًا، إنه متواضع جدًا في الحجم مقارنةً بأنظمة الكبح التقليدية. يتم استخدامه في الغالب في الترام والقطارات.
لتشغيل المكابح الكهرومغناطيسية، عندما يمر تدفق مغناطيسي في اتجاه عمودي على اتجاه دوران العجلة، نرى تيارًا سريعًا يتدفق في اتجاه معاكس لدوران العجلة. هذا يخلق قوة معاكسة لدوران العجلة ويؤدي إلى إبطاء العجلة.
ميزات نظام الفرامل الكهرومغناطيسي:
- الكبح الكهرومغناطيسي سريع ورخيص.
- في الكبح الكهرومغناطيسي، لا توجد تكلفة صيانة مثل استبدال أحذية الفرامل بشكل دوري.
- باستخدام الكبح الكهرومغناطيسي، يمكن تحسين سعة النظام (مثل السرعات العالية، الأحمال الثقيلة).
- يتم توصيل جزء من الطاقة إلى الإمداد وبالتالي يتم تقليل تكلفة التشغيل.
- في الكبح الكهرومغناطيسي، يتم توليد كمية ضئيلة من الحرارة بينما في الكبح الميكانيكي يتم إنتاج حرارة هائلة عند أحذية الفرامل مما يؤدي إلى فشل الفرامل.
نظام الفرامل المؤازر:
يعرف أيضًا باسم الكبح الفراغي أو الكبح بمساعدة الفراغ. من بين هذا النظام، يتم زيادة الضغط الذي يطبقه السائق على الدواسة.
إنهم يستخدمون الفراغ الذي يتم إنتاجه في محركات البنزين بواسطة نظام سحب الهواء في أنبوب سحب المحرك أو عبر مضخة فراغ في محركات الديزل.
مكبح حيث يتم استخدام مساعدة الطاقة لتقليل الجهد البشري. في السيارة، غالبًا ما يتم استخدام فراغ المحرك لجعل غشاء كبير ينثني وتشغيل أسطوانة التحكم.
- معززات نظام الكبح المؤازر المستخدمة مع نظام الكبح الهيدروليكي. يتم استخدام حجم الأسطوانة والعجلات عمليًا. تعزز معززات الفراغ قوة الكبح.
- يؤدي الضغط على دواسة الفرامل إلى تحرير الفراغ على جانب المعزز. يدفع فرق ضغط الهواء الحجاب الحاجز لكبح العجلة.
نظام الفرامل الميكانيكي:
يشغل نظام الكبح الميكانيكي فرامل اليد أو فرامل الطوارئ. إنه نوع نظام الكبح الذي يتم فيه نقل قوة الكبح المطبقة على دواسة الفرامل إلى أسطوانة الفرامل النهائية أو قرص الدوار بواسطة الروابط الميكانيكية المختلفة مثل القضبان الأسطوانية، ونقاط الارتكاز، والينابيع، إلخ. من أجل إيقاف السيارة.
تم استخدام المكابح الميكانيكية في العديد من مركبات السيارات القديمة ولكنها أصبحت قديمة في الوقت الحاضر بسبب فعاليتها الأقل.
باكم الفرامل .. 5 علامات تدل على أنك بحاجة إلى تغييره
أنواع الفرامل:
الفرامل القرصية
الفرامل القرصية هي آلية لإبطاء أو إيقاف دوران العجلة من حركتها. عادة ما تكون الفرامل القرصية مصنوعة من الحديد الزهر، ولكن في بعض الحالات، يتم تصنيعها أيضًا من مواد مركبة مثل الكربون-الكربون أو مركبات المصفوفة السيراميكية. هذا مرتبط بالعجلة و/أو المحور. لإيقاف العجلة، يتم دفع مادة الاحتكاك في شكل وسادات الفرامل على جانبي القرص. الاحتكاك الناتج، على عجلة القرص سوف يتباطأ أو يتوقف.
الفرامل الأسطوانة
الفرامل الأسطوانة هي فرامل تقليدية يكون فيها الاحتكاك ناتجًا عن مجموعة من الأحذية أو الوسادات التي تضغط على جزء دوار على شكل أسطوانة يسمى أسطوانة الفرامل.
عادة ما يشير مصطلح “فرامل الأسطوانة” إلى فرامل تضغط فيها الأحذية على السطح الداخلي للأسطوانة. عندما يتم تثبيت الأسطوانة بين حذائين، على غرار فرامل القرص القياسية، يطلق عليها أحيانًا “فرامل قرص القرص”، على الرغم من أن هذه الفرامل نادرة نسبيًا.
